miércoles, 20 de mayo de 2020

Alfa Centauri. Cinglera dels Esplovins. Esperó de les orenetes

Paret dels esplovins. Fotografia Blog de Muntanya


Era l' any 1985, febrer crec recordar. El Jordi Garcia ja feia dos o tres anysque em portava a escalar, i molts cops anàvem amb el Josep Grañó, company d'escalades i amic de l'infància del Jordi.  A mi em portavem una mica com a mascota, suposo que el Jordi una mica obligat per la Nuri (jejeje). Vaig tenir una sort inmensa.

Aquell dia em van dir que agafés el sac de dormir i la motxilla per a fer un bivac. Com sempre al sortir de casa no teníem clar on anàvem, i fora del cotxe, ningú no ho sabia. Les coses es feien diferents abans, les feies per a tu mateix, no per a publicar-ho a les xarxes socials.

Vam enfilar cap a Oliana, a la Cinglera dels Esplovins, Esperó de les orenetes, via ALFA CENTAURI. Possiblement la via d' escalada més llarga de Catalunya.
650 m. 22 tirades, dificultats fins a V i Ae1. Amb la inconsciència que em caracteritzava, cap alli que anem.

En aquella època els friends, eren un exotisme que aquí encara no havia arribat, alguna cosa haviem sentit a parlar, però entre les dificultats per trovar material d’ escalada i el preu… així doncs, vam portar un sac de pitons, tascons i excèntrics. Crec recordar que a tota la via hi havia com a molt 15 burils, dels de veritat, la meitat amb placa extraíble, les reunions bones (i aquí n’hi havia 22 R a la ressenya,més les que vam fer entremig) eren una sabina o un arbre. O un buril reforçat amb un pitó. Així doncs, Alguna cosa de menjar (com sempre, no gaire) aigua, llet, café soluble (malgrat que no portavem fogonet) i cap amunt. I aquest cop, amunt de veritat.

Vam començar tard, passat el migdia. estavem al febrer i el dia era molt curt, així que sabiem que hauriem de fer nit a la paret, de fet hi havia una feixa a mitja paret, amb unes Sabines i uns arbres que en teoría eren un bon lloc. A la ressenya també hi havia indicat un vivac, però era massa amunt, i fent-se de nit a les 18:00 no pensavem arribar-hi. Com a molt teniem 4 o 5 hores de llum, així que oer a arribar a la feixa gran, teniem que anar lleugerets.

L’ ascensió a la primera part era força irregular, per allí no passava gaire gent, i estava herbòs i amb molta pedra suelta. Una cordada de tres, amb motxilles, clavant pitons, no erem la cordada més rápida del mon… de fet estavem fent Big Wall en estat precari. A partir de la tirada 5 o 6 la cosa ja era escalada de veritat, uns diedres i unes plaques calcàries, a voltes una mica extraplomades… que ballaven entre el IV+ i el A1 , tot amanit en que estava en pilotes, posant nosaltres les assegurances… 

La part més difícil estava entre la tirada 9 i 10, on hi havia uns passets de V i A1 (V grau dels anys 80’ estilo Terradets, cuidao!!!) allò no era per cobards. En una d’ aquestes el Grañó anava de primer ( era l’ unic que duia casc) i va tirar una pedra del tamany d’una tele. Ens va passar per darrera, pero una de les pedres auxiliars li va donar al Jordi al mig del cap. Resultat, un petit trau i una mica de sang… El Grañó que era metge, li va mirar i li va dir que no era res. Tampoc portava res a la farmaciola, així que millor fer-li cas.
A mitja ascensió, tirada 12  a la ressenya, hi havia la feixa boscosa gran, on vem preparar el vivac. Vem arribar cap el tard, ja es feia fosc. No era prou gran per deslligarnos, així que vem passar la nit lligats a la paret, més o menys estirats, cadascun on va poder, però sense aillants ni màrfegues ni res sembant.. a febrer, a Oliana al ras. La sort és que aquella nit es va nubolar, cosa que va fer que la temperatura no baixès gaire, però per un altra banda,  la nit va ser llarguíssima i incomoda. A les 21:00 era negre nit, sense lluna i no es feia de dia ben be fins a les 08:00 del matí. Portàvem una ràdio i vam anar sentint que demà plouria, així que estàvem una mica preocupats.

Hem de tenir en compte que això ho vam fer en un temps que anaves a escalar amb texans, i jo portava l'anorak que feia servir per anar a l'institut. El material d’ escalada de l’ época era el boudrier, els peus de gat (els Boreal Fire eren la novetat) cordes de 40 m i 9 mm i les cintes eren fetes amb un nus pla. També hi havia el material d’ expedició, però es clar, no hi havia ni l’accès que hi ha ara, ni la varietat. A Barcelona hi havia tres o quatre botigues de material d’ escalar i muntanya, i moltes coses et sortia més a compte anar a Andorra a buscar-ho, de marques franceses. Per descomptat, els preus del material de muntanya eren absolutament demencials, una corda de 9mm. valia practicament el mateix que ara, però un anorak de plumón, valia tres vegades mes que ara. I n’hi havia un model, que servia per a tot, per anar a esquiar i per anar a l’ Everest. Si li feies un forat, et passaves un any plorant.

A l'endemà, efectivament ens van caure quatre gotes, però vam poder acabar l'ascensió. Ens vem aixecar amb les primeres llums del dia, gairebe les 08:00 del matí, amb un ambient humit i fred. L’ esmorçar a base de madalenes i café amb llet a temperatura ambient dins del tetra-brik ens va reconfortar més haviat poc.

La segona part de l’ ascensió la recordó més bruta en general, més herbosa i suelta, encara que hi havia unes tirades (segons la ressenya 18/19/20) sostingudes, per unes plaques i uns diedre, que et feien tenir la sensació d’ estar escalant de veritat. El soroll del Martell, el dringeig dels pitons al empotrar-se a les escletxes, la visió dels voltors, planejant gairebé a l’ abast de les nostre mans… tot era com màgic. 

Tota l’ ascensió era molt directe, de fet veiem el cotxe des de la via, que ara estava als nostres peus, a l’ altra banda de la carretera, i es veia molt molt molt petit. La via anava pel dret, i malgrat alguns trams herbosos i mig podrits, era vertical i aèrea, la sensació d ebuit era constant.

Al cim hi havia un llibre de registre , dins una llauna.  No hi havien més de 8 o 10 ascensions registrades, i ni hi havia cap hivernal, així que de casualitat vam fer la "primera" hibernal ( o era la primera que estava registrada al llibre)

Desgraciadament tampoc existien telèfons mòbils, i per això només hi ha unes diapositives que va fer el Grañó, amb una réflex que carretejava sempre. Per desgracia va morir al 1990 al Hidden Peak, amb el seu gran amic i veí Albert Ibáñez, i no  he vist les diapos des de fa molts anys... i molt probablement no les tornaré a veure. Per això ilustro aquest relat amb la ressenya que he trobat. Crec que el Jordi te l’ original que vem fer servir per anar-hi, li demanaré i la posare aquí.
Ressenya clàssica VERTEX



jueves, 5 de diciembre de 2019


ETAPA 8 . 26 OCTUBRE DE 2019. 

ÁVILA / MADRID. FINAL. 300 Km / 6 TC / 10:00 horas de conducción.


A la espera de salida de un TC


Pues si, al final todo lo bueno se acaba. Hace una semana empezamos en Andorra, y ahora estamos en la salida de la última etapa. Ayer quedamos los decimosextos, que no esta nada mal, ya que, entre nosotros y el quinto, solo hay 70 puntos… que, en seis tramos, no es nada. Así pues, salimos los quintos, seguimos en puestos de privilegio.

Ayer fue un día que cualquier pequeño fallo lo pagabas carísimo, y realmente así fue. Hoy a pesar de ser el último día, tenemos 5 TC más el circuito.

Además, hay tres tramos que son prácticamente seguidos, con 15 minutos entre tramo y tramo, muy fácil perderse en el enlace y no llegar a tiempo. No obstante, vamos al tran tran, y no nos perdemos demasiado, a pesar de que alguno de los de delante se lleva algún susto. De hecho, al que va cuarto, delante nuestro, le dejamos entrar en el tercer tramo, cuando realmente va dos minutos tarde… si llega 10 segundos mas tarde, o somos un poco más malos, le jodemos el tramo, y puede que la cuarta posición general… pero hemos venido a disfrutar, no a putear al personal. 




en el circuito 

El circuito es muy divertido, un circuito de auto cross de tierra, y como siempre tenemos que clavar los tiempos en dos vueltas lanzadas. Nuestra estrategia en el circuito es ir a fondo las dos vueltas, y nos sale bastante bien, además nos divertimos como enanos. 










Llegada al Palacio Real


Al final tiramos hasta llegar a Madrid, donde excepcionalmente nos dejan entrar en la zona peatonal que hay delante del palacio Real. Rodeados de gente (mucha) vamos llegando bajo el arco. Muchas emociones, abrazos, y alegría de haber podido terminar este raid por segundo año. Y además en muy buena posición. Hoy no sabremos la clasificación hasta la noche, en la cena / entrega de premios, pero hemos tenido un buen día, así que a disfrutar.













La cena, es en el HOTEL donde estamos durmiendo. No esta mal, pero lo mejor es que nos sentamos con nuestros compañeros. Mari Cruz y Félix nos dan una alegría, y vienen a cenar, a pesar de que nos abandonaron por avería el tercer día. 

Cuando se publican las clasificaciones, hemos quedado QUINTOS, INCREIBLE puesto para nosotros. Además, aunque la clasificación ni existe, somos el primer vehículo con tracción a dos ruedas. Y por supuesto, primer vehículo de tracción trasera.  


Son todos los que están, aunque no están todos los que son


En el reparto de premios, les toca un premio especial , al equipo mas simpático,  a nuestros compañeros del CANDELITA'S Team, premio MERECIDÍSIMO, La prueba de esto es que se alegran TODOS los participantes, sin excepción. Tony y Santi, la alegría del Raid.
Candelita's Team. Premio al equipo MÁS guay.


 Además, lo quisieron compartir con TODOS NOSOTROS. Un detalle que solo se les podía ocurrir a ellos... ¡¡¡Que grandes!!!

Lola y Mame, Subaru LEGACY #35
Tony y Santi. Candelita's team Panda#33

Octavio y Gaspar Toyota Celica AWD/ VWGolf 1.6 CL#36
Marcos&Jose Manuel Vitara#30/Silvia&Angel Panda-Vitara#100/Brian&Jaime Mitsubishi Pajero#46/Mari Cruz&Félix Mitsubishi Pajero#12

Epi y Ricard Mercedes 300 CE#26



lunes, 2 de diciembre de 2019

ETAPA 7. COVILHA / ÁVILA. 

DIA 25 OCTUBRE 2019.
400 Km. 6 TC. 10:30 horas de conducción.

Hoy la cosa promete. Tenemos por delante 6 Tramos Cronometrados (TC) casi 400 Km por delante, con un enlace final de mas de 200 Km. Hasta llegar a Ávila capital. Muchas oportunidades de error en un TC. 
A pesar de que ayer quedamos en el puesto 16, salimos en un maravilloso tercer puesto, lo que significa que estamos en el podio de la general.
Ayer tuvimos una cena en Covilha muy divertida, éramos bastantes compañeros juntos, y fuimos a un restaurante en el centro de la ciudad (que además es muy bonito) donde comimos casi todos bacalao preparado de diferentes maneras, con los imprescindibles Gaspar, Octavio, Mame, Lola, Santi, Toni, Marcos, Ángel, Silvia, Jose Manuel, Alfonso e Inés (creo que no me olvido de nadie, un grupo de lo más heterogéneo y alegre. 
Salida

La salida se efectúa desde un parking al lado del hotel donde estamos, el día se levanta frio y húmedo, pero no parece que vaya a llover demasiado. 


El primer tramo es a los 25 minutos de la salida, así que no hay que distraerse demasiado. Es una etapa muy divertida, con enlaces cortos al principio, que no permiten despistes ni en enlaces ni por supuesto en tramos. La organización sigue con la divertida idea de cambiar velocidades en los TC sin que estén en el Rabbit, y poniendo referencias de rumbo, con la brújula… 





Hay que diferenciar dos tipos de participantes principales: 
1.- Los que hacen otras pruebas de regularidad el resto del año, que llevan otro tipo de aparatos (blunik, terratrip, cronómetros, sondas a rueda...) y sobretodo, que están acostumbrados a moverse con medios mas “manuales”, pasando del Rabbit. 
2.- Los que solo atendemos esta prueba, y que hemos aprendido a movernos con el Rabbit directamente en carrera, a base de ensayo y error y con la ayuda de participantes más expertos. Estos últimos, especialmente, con las referencias cambiadas y sin la ayuda del Rabbit en los TC vamos más perdidos que un pulpo en un garaje, pero bueno, es lo divertido de este raid, improvisar, perderse y pasarlo bien.
Hay que reconocer que la ayuda de los participantes con más experiencia es vital. Nosotros hemos aprendido cómo va esto a base de ensayo y error, escuchando y preguntando, y NUNCA hemos recibido una mala respuesta o una negativa a nuestras preguntas. 

Esta etapa pasa  por unos paisajes preciosos, como cada día, por unas pistas increíbles y hoy, volvemos a hacer una buena parte de la etapa solos. Al final el ultimo enlace desde el TC6 hasta Ávila, nos envían por carretera. Es muy tarde, el día ha sido extremadamente largo y nosotros que salimos los terceros llegamos casi de noche a Ávila, o sea que el resto… imaginad. La llegada a Ávila es espectacular, a pies de l amuralla, en un parking habilitado por el ayuntamiento que parece que ha puesto todas las facilidades posibles. Al final el día ha estado bien, hemos tenido TODO tipo de problemas (el Rabbit se ha reiniciado en medio de varios tramos, nos hemos equivocado en algún TC, hemos ido con la velocidad “a ojo”…) pero nos hemos divertido MUCHO, y esperamos no bajar demasiado en la general... que en realidad, nos importa poco. Lo que se esta gestando es otra cena memorable... en Ávila.
Gaspar, Octavio y el GOLF 1.6 CL comprado en Boltaña. Ya están aquí!!







viernes, 29 de noviembre de 2019

ETAPA 6. AVEIRO / COVILHA. 

JUEVES DIA 24 DE OCTUBRE.400 KM / 4 TC /10:30 HORAS DE CONDUCCIÓN



Etapa que recorre casi 400 Km, con 4 tramos cronometrados y un enlace entre el TC1 y el TC2 de 04h 13’. Ya empieza a ser una constante, la hora de llegada prevista para nosotros, 19:30 o ea 10:30 horas de conducción.
ready? 

Salimos los cuartos, así que a las 09:03 desde un parking al lado del hotel donde dormimos iniciamos esta etapa.


Así pues, empezamos la etapa, con niebla y que promete por larga, y porqué hoy vamos a pasar por un par de tramos del mundial de rallyes, el TC3 Gois, y el TC4 Arganil. La organización ha tenido la gran idea de que muchas referencias de velocidad en los tramos son erróneas (no me ha quedado claro, pero creo que es a propósito), por lo que no te puedes fiar del Rabbit Rally, y debes hacerlo un poco a ojo.

Los que saben y llevan otros aparatos (BLUNIK, Terratrip y parecido) lo tienen más fácil. De esta manera es prácticamente imposible clavar las velocidades a los que solo llevamos el Rabbit Rally, como es nuestro caso (y del 90% de los participantes). Así pues, las pasamos bastante putas en esta jornada, además en el primer tramo nos perdemos, aunque como es casi al final, nos afecta poco.

Aparte de estas cosas, la jornada es precios. primero hay unos tramos muy chulos, entre eucaliptos, muy rollo jungla.




Aqui todop el mundo con algo roto... Brustenga con problemas de disco, y Leo de Pinchazos
Por la tarde, los tramos del mundial, emocionantes, con medias altas (30/40 incluso 48) con barrancos de espanto (que no quiero imaginar haciéndolos a fondo en plan WRC). 







Mundial de Rallies, TC4
Al final la etapa, a pesar de los líos con el Rabbit y con perdida incluida se nos da muy bien, y quedamos séptimos, que añadido a que casi todos los de delante hoy han pinchado, nos permite salir mañana en una más que digna tercera posición.







Si, aunque parezca mentira, estamos en el PODIO de la general, Portugal al fin y al cabo se nos ha dado muy bien... y sabemos que ahora, solo podemos ir a peor. 

Si antes de empezar, alguien nos dice que estaríamos entre los 20 primeros, hubiéramos pensado que era demasiado optimista. Ahora vamos terceros, sabemos que será imposible mantener esta posición, los "buenos" se van a poner las pilas estos dos días que quedan. Además, no es para nada nuestra posición... Pero creo que el TOP 10 y la primera posición en la clasificación NO OFICIAL de 4x2 y tracción trasera, la tenemos asegurada. 




ETAPA 5 CIUDAD RODRIGO / AVEIRO (PORTUGAL)

MIERCOLES 23 DE OCTUBRE
320 KM / 4 TC / 10:30 HORAS


Bueno, ya estamos a día 23/10, quinta etapa. Hemos superado el ecuador de la prueba. El resultado de ayer fue un poco malo, quedamos el 37, pero se ve que todos los de delante quedamos igual de mal. Había una referencia de brújula que realmente era difícil (o estaba mal referenciada) ya que nos perdimos todos… al final tampoco estamos tan mal, y seguimos en la general en sexta posición.


En la etapa de hoy entramos en Portugal, tiene 4 TC y unas 10 horas de conducción, con un enlace entre el TC3 y el TC4 de más de 4 horas, con llegada a la costa Atlántica, en Aveiro . Unos 330 Km por pistas. Ayer por la noche, en el Briefing, David dijo que hoy sería una etapa un poco más fácil, ya que hay gente que empieza aquí para hacer el 50% del raid. 

Entramos en Portugal rápidamente, por unos paisajes preciosos, que parecen “hobbitown”, musgo, verde, muros de piedra, caminos estrechos… después, desgraciadamente, pasamos una gran parte de territorio que esta quemado… muy grande, seguido de unos bosques de eucaliptos de aspecto muy "Camel Trophy".  











El dia ha amanecido lluvioso, pero se va arreglando, cosa que nuestra tracción trasera y nuestro limpia medio averiado agradecen.















 La jornada asciende la Serra de Estrela, un parque natural portugués, precioso, que asciende hasta los 2400 m. y que tenemos la suerte de ascender entre las nubes, para descubrir arriba un mar de nubes bajo un sol radiante… 











La llegada a Aveiro es un poco extraña, ya que acabamos en un polígono, un poco frio. La noticia del día (para nosotros) es que hemos quedado TERCEROS en esta etapa, y lo celebramos con nuestros amigos y compañeros de raid. Es un subidón haber quedado tan bien en una etapa. Cada día encontramos nuevas aplicaciones al Roadbook de papel… al final hasta sabremos un poco.



Y aquí os pongo un video de los colegas del Candelita's Team, unos auténticos cracks. Además de cachondos, son unos compañeros cojonudos, se paran a ayudar a todo el mundo, y siempre tienen una sonrisa y una cerveza para quien quiera pararse con ellos cinco minutos... Además son buenos, a la que te descuidas, quedan en el TOP 10.. con el cachondeo y el ji ji ja ja, pero competitivos de verdad.





martes, 26 de noviembre de 2019

ETAPA 4 VALLADOLID / CIUDAD RODRIGO (SALAMANCA)

MARTES 22 OCTUBRE
280 Km. 10:30 horas de conducción







Otra etapa larga. Hoy tenemos por delante unos 280 Km en total, 5 TC y llegada a Ciudad Rodrigo, Salamanca. Salimos desde Valladolid, hace un frio que pela (estamos a 2º C.) y salimos del centro de la ciudad, en Acera Recoletos, lo que siempre es un rollo, y todo el mundo se pierde. Además la salida es indirecta, no es desde el arco. Ayer quedamos sextos, y en la general vamos cuartos, así que salimos a las 09:03. La llegada prevista a Ciudad Rodrigo es a las 19:30 (para nosotros), es decir, diez horitas y media de coche… el briefing a las 20:30. Hoy toca tute. La etapa es preciosa, una gran parte circula por fincas de reses bravas y de cerdos ibéricos, con un paisaje de dehesa que parece de cuento de hadas… hay unas encinas y alcornoques monumentales. La etapa no obstante es difícil, hay varias referencias con brújula, y es de las más difíciles que hemos hecho hasta ahora, además de los cinco TC, que evidentemente, dan más posibilidad de error grave. 



A pesar de todo, la cosa no nos va tan mal, o eso creemos porque en un par de referencias de rumbo brújula, nos pegamos alguna perdida… de las buenas. 













La llegada a Ciudad Rodrigo, enfrente de nuestro hotel, dentro del recinto histórico, es muy bonita, tenemos incluso tiempo de limpiar el coche, y cómo no, la lluvia hace acto de presencia . 


















Eso desluce el briefing y la entrega de premios, que cuenta con la colaboración de varios mandatarios del ayuntamiento.


















Después vamos a cenar y celebramos el cumpleaños de Tony, del Candelitas Team, somos un montón cenando, con actuación de Mag Marcus incluida (aunque un poco deslucida por un invitado inesperado, un poco gilipollas, que resulta que es participante del Raid, pero al que no conocemos, ni ganas). Un día PERFECTO y REDONDO. Lamentamos mucho que Silvia y Angel hoy han roto el cambio del Panda, pero cómo son dos campeones se van a casa, y recogen un VITARA que tienen, para no perderse el resto del Raid. Y llegan para cenar !!! (a pesar del susto que lleva Silvia en el cuerpo, al hacer toda la vuelta lloviendo, de noche, y con prisas ). Llueve continuamente toda la noche, y ante nosotros se presentan dos problemas, el primero, inevitable, vamos con un tracción trasera ( por tierra y en mojado, no es la mejor configuración) y el segundo, el limpia no funcionaba bien. Al final hemos detectado el problema, que es mecánico, y después de doblar la punta del limpiaparabrisas, la cosa mejora bastante, y podremos  afrontar la lluvia y los charcos con el limpia funcionando... 

lunes, 25 de noviembre de 2019

TERCERA ETAPA. 21/10/2019 .
Soria / Valladolid.
Unos 310 Km. 10 horas de conducción. · tramos + circuito.

Hoy tenemos una etapa larga, muy larga. Como ayer quedamos muy bien, y estamos quintos en la general, salimos a las 09:04. Hoy tenemos que atravesar la provincia de Soria, Segovia y llegar hasta Valladolid, con tres Tramos Cronometrados (TC) y un cuarto, que es un circuito de autocross. SAl principio, nos acompaña la niebla y las previsiones del tiempo continuan inestables, hay una borrasca fuertísima en Levante y no sabemos si nos afectará.

Salir delante tiene sus ventajas y sus inconvenientes.Hoy en los TC hay varias referencias del Road Book en las que debemos usar la brújula, y otras referencias que son por fotografía. En el primer punto donde se debe usar la brújula, los que vamos delante tenemos la desventaja que no hay ningún tipo de marca, ni huella, y que debes realmente navegar con tus propios medios. 





Los grados que nos han dado no están muy claros, y la conclusión… es que los 6 o 7 primeros que vamos abriendo camino, nos perdemos todos… entre todos lo solucionamos y al final encontramos el camino correcto.. penalizando bastante… algunos de los coches que vienen detrás, nos ven y cogen la senda correcta a la primera... pero bueno, estas  son las reglas del juego, a veces nos benefician y otras benefician a otros.  El Road Book también se complica cada día un poco, hoy aparte de la brújula y las fotos, ya no es tan completo, hay muchas referencias que no están, se supone que al tercer día debes ir mas suelto y ser menos “dependiente” de las notas. Pero claro, al final, roadbook de papel, roadbook digital, brújula (que no funciona), móvil, notas, libro de ruta... la función de copiloto, o "co - driver" como dice nuestro amigo Octavio, es entretenida.







Hoy lamentamos que nuestros compañeros Mari Cruz y Félix, después del fantástico día que hicieron ayer, han tenido una avería, que al principio parecía una chorrada, pero al final por falta de piezas, se han quedado fuera de la carrera. Una auténtica lastima, pero nos prometen que vendrán a la cena en Madrid.
No obstante la etapa es preciosa, pinares de Soria, campos y montes de Segovia hasta llegar a Valladolid, que nos acoge en el Paseo Recoletos, en el mismo centro. 












El circuito divertidísimo. Sigue haciendo frio, mucho frio, pero hoy tenemos una cena conjunta (voluntaria) en el hotel donde nos hospedamos, así que disfrutamos con nuestros compañeros de cena y a dormir. Por cierto, al final no hemos quedado tan mal, hemos quedado sextos en el día, y subimos un puesto en la general, mañana saldremos CUARTOS!! Desde la acera de Recoletos, aunque ya nos avisan que la salida es "indirecta", 



!

viernes, 22 de noviembre de 2019

SEGUNDA ETAPA.

20 OCTUBRE DE 2019. JACA / SORIA
280 KM . 5 TRAMOS CRONOMETRADOS.
UNAS 10 :00 HORAS DE CONDUCCIÓN.

 

La segunda etapa empieza fría y lluviosa en Jaca. Salimos los treceavos (menos mal que no somos supersticiosos). Eso significa que salimos de la Ciudadela de Jaca a las 09:42.













La etapa es preciosa, bajamos de la alta montaña, en dirección a las llanuras castellanas, atravesando Aragón y Navarra, por el desierto de Las Bardenas.
Al final la lluvia es solo una amenaza, y sorteando algún charco y zonas de barro, el resto del recorrido esta bastante seco. 

Atravesamos las Bardenas, donde es difícil mantenerse dentro de las velocidades permitidas, y después de un reagrupamiento en Tudela, vamos hacia el ultimo TC.













Llegamos a la Plaza Mayor de Soria tarde, a las 19:30, con mucho frio. Allí nos reagrupamos y nos damos un primer homenaje en forma de torreznos en el mesón castellano.. que son un escándalo, a la espera del briefing.













Allí nos esperan la televisión de Castilla/ León, el Alcalde… nos hacen un recibimiento digno de campeones. Finalmente, gracias a las gestiones de Gaspar cenamos en un muy buen sitio, más torreznos y chuletón... dieta light para deportistas.















Mientras cenamos, recibimos las noticias de la clasificación, vamos QUINTOS en la general. Increible. Nuestros compañeros canarios, lo celebran con nosotros. 

Gaspar y Octavio, ante la adversidad de haber roto el motor de su Toyota, al final se han comprado el Golf 1.6 CL que estaba en Boltaña, para continuar la carrera y se han presentado en la meta con el coche y los dorsales.





Así pues tenemos celebración doble, por nuestra clasificación y por el retorno a la carrera de nuestros amigos.