viernes, 14 de septiembre de 2018

SPAIN CLASSIC RAID. PATROCINIO, AGRADECIMIENTOS Y DISEÑO VINILO.

PATROCINIO, AGRADECIMIENTOS Y DISEÑO DEL VINILO.

Bueno, contamos con el apoyo  de varios amigos/clientes/proveedores que nos ayudan a poder realizar este proyecto...

MICHELIN. www.michelin.es

Solana y Mengod . www.solanaymengod.com

REM TRANSPORTS www.remtransports.com

Hippo Iniciativas www.hippoiniciativas.com

Lo - Trans  www.lotransportes.com

Padula www.padula.fr

International Project Cargo www.ipctrans.com

Kesse Shipping www.kesseshipping.com

Autolica - Mercedes Benz www.autolica.mercedes-benz.es/content/spain/retail-1/autolica/es/desktop/home.html

Lecitrailer www.lecitrailer.com

Restauranbte Etxarte www.facebook.com/Etxarte-Restaurante-1044335019016732/?fref=nf


De momento estos son los amigos que nos ayudan. No sabemos como agradecer la confianza que han depositado en nosotros, esperamos ser dignos de ella.


El coche quedará más o menos así... .cuando este finalizado aportaremos fotos reales:




SPAIN CLASSIC RAID. EL COCHE. MEJORAS

Seguimos con el serial...

El coche, elemento imprescindible para poder realizar la competición.

Como ya hemos dicho el coche es un MERCEDES 300 CE (w124) de 1990. 3.000 C.C. Gasolina. Automático.

El coche esta casi perfecto cuando lo compramos. Un poco de juego el la palanca del cambio de marchas automático, no funciona el cuenta kilómetros parcial ni el total, y suena un poco de una rotula trasera. Lo llevamos a unos amigos para una primera revisión y nos arreglan el problema de la rotula y le miramos niveles y demás.

Arreglos realizados:

Ruedas nuevas. Le colocamos unas ruedas nuevas de invierno, lo que nos da una mayor altura ( unos 2/3 cm.) Las ruedas son  de MICHELIN. 6 unidades.
Sus correspondientes llantas de aleación blancas.
Amortiguadores y muelles +2 cm. Blinstein de gas.
Protección de bajos de duraluminio. Fabricado en BUMAR EXTREM a medida del coche.
https://www.facebook.com/BumarXtrem
Discos de freno, latiguillos y liquido.
Cambio de aceite y filtro
Cambio liquido caja de cambios
Cambio filtro de aire
Revisión manguitos
Nuevo volante
Radio/ conexiones USB/ Conexiones bluetooth
Soportes tablet
Luces LED de largo alcance para tramos nocturnos (si los hubiera)


Por temas de reglamento, tenemos que incorporar:
Faldillas en las ruedas traseras (protección a los otros vehículos de posibles piedras)
Dos extintores
Dos triángulos de emergencia
Martillo de emergencia (como el de los buses!!)
1 rueda de recambio + kit antipinchazos
Enganche delantero y trasero
Cincha de arrastre

Por que somos así de chulos, aparte nos llevaremos:
Otra rueda extra
Herramientas
Gato hinchable
Gato hidraúlico
Cinchas y grilletes variados
Pala y planchas (?)
Algunos recambios ( correas, filtro de aire...)
Baca techo tipo africana para llevar las ruedas de repuesto y las planchas ( si decidimos llevarlas)
+ varios complementos ( cinta americana, alambres, compresor de aire... etc)

Unas fotos de las ruedas y el coche antes de vinilarlo:

Un detalle de las ruedas y llantas





















un detalle de como queda de levantado






















un detalle de la protección delantera de bajos.




 




SPAIN CLASSIC RAID . FECHAS Y RECORRIDOS

Una vez con el coche en nuestras manos, y antes de mejorarlo, os pasamos fechas y recorridos...

www.spainclassicraid.com


Viernes 19 octubre

Verificaciones voluntarias y salida protocolaria a las 17:00 h. desde Auto Retro Barcelona, en la Fira Montjuïc. Aprovecharemos para pasar las verificaciones antes de la salida oficial el dia 20.
Sábado 20 octubre Andorra / Huesca
La salida oficial será en Sant Juliá de Loria, Andorra, el sábado 20 de octubre por la mañana a las 10:00 h despues de las verificaciones y el briefing a participantes.
El final de esta primera etapa se hará en la PLaza de Navarra de Huesca antes del anochecer.

Domingo 21 octubre Huesca / Soria

Se saldrá de Huesca para terminar en Soria capital. Para ello los participantes habrán visto lugares tan impresionantes como el castillo de Loarre, Los Mayos y el desierto de Bárdenas Reales, el más al norte de Europa.

Lunes 22 octubre Soria / Cuenca

Con salida en Soria, los participantes conocerán sitios como Medinaceli, Priego o el rio Tajo, harán una prueba especial en el circuito de Alcolea del Pinar y terminarán en Cuenca capital, con vistas a las casas colgadas.

Martes 23 octubre Cuenca / Alicante

De Cuenca a Alicante cruzando parte de La Mancha, la serranía de Cuenca, las hoces del Rio Cabriel,... un recorrido espectacular. La meta se realiza en el Volvo Ocean Race, a orillas del Mediterráneo.

Miércoles 24 octubre Alicante / Almería

De Alicante a Almería, de puerto a puerto cruzando toda la comunidad murciana y paisajes que no podrán olvidar los ocupantes de los coches clásicos; una de las etapas más bonitas.

Jueves 25 octubre Almería/  Cazorla

Del mar a la Sierra de Cazorla. Con salida en Almería los participantes tendrán que cruzar varias sierras y desiertos hasta llegar a la población de Cazorla; otra etapa que no olvidarán.

Viernes 26 octubre Cazorla / Ciudad Real

Con salida en Cazorla los participantes se reagruparán en Bailén y terminarán en Ciudad Real, en la Puerta de Toledo. Olivares, pinares e inmensas llanuras les esperan...

Sábado 27 octubre Ciudad Real / Madrid

Con salida en Ciudad Real capital los participantes pasarán por el circuito de Consuegra y terminarán en Madrid capital.


SPAIN CLASSIC RAID... PREPARATIVOS

Finalmente, hemos decidido participar en la edición 2018 de la SPAIN CLASSIC RAID http://www.spainclassicraid.com/

Es una prueba de motor,  reservada a automóviles y motocicletas de más de 25 años, que hace un recorrido de 8 etapas por España, 100% caminos de tierra. 

No es una prueba estilo "Scratch" ( el que mas corre) si no que es una prueba de regularidad. Es decir, gana el que mas se acerca a un tiempo que cada etapa la organización nos facilita previamente. Esta igual de penalizado llegar un segundo antes que uno después.

Es una prueba eminentemente de disfrute. El objetivo es que el máximo de coches la terminen, y se premia la solidaridad y el buen rollo entre los participantes... es competitiva, pero para amateurs, y se realiza en carreteras abiertas ( con los permisos correspondientes) y en coches con al ITV en vigor... es decir coches normales, con una mejoras mínimas para poder aguantar el tute de 2700 Km por pistas de tierra.

Mi amigo Epi y yo empezamos a fijarnos el año pasado en esta prueba... nos gustaba la idea de hacer una competición de un nivel asequible para dos personas con experiencia cero en el mundo del motor, a un precio asequible, y con una organización detrás que garantizara unos mínimos. y esta es nuestra prueba.

Estuvimos buscando un coche...  teníamos dudas, que si un 4x4. También buscábamos cierta comodidad... Al principio buscamos un Gran cherokee de gasolina... hay muy pocos de mas de 25 años. Luego buscamos un Range Rover. Los que estaban en un estado mas o menos decente, eran carísimos. Descartamos Pandas, Suzukis (por pequeños) y Defender o Santanas ( por incomodos y caros).

Llegamos a la conclusión que lo suyo sería una berlina, que no era necesario un 4X4. Al final en la competición hay 127, 131, Renault 5, Fiesta... incluso un Porsche 944. no es necesario un 4X4 para nada... se abría nuestra búsqueda.

Así llegamos a nuestro coche. Cómodo, fiable, mas de 25 años, gasolina, infinidad de recambios y sobretodo, que nos gustara.

Encontramos esta belleza:


MERCEDES 300 CE (W124). Seis cilindros en linea, 3.0 L. 188 cv. automático, ITV recién pasada, un solo propietario, 190.000 Km. Una auténtica delicia de coche. Así que... NUESTRO!!!

En el segundo capítulo, procederemos a explicar las mejoras que le hemos hecho al coche... para afrontar la competición con un mínimo de garantías.